Zdieľam:
Filipíny a obchod s Čínou (Nové Španielsko)
A obchodu s Čínou slúžili španielskej ríši na vytvorenie produktívnej obchodnej výmeny s Áziou cez Nové Španielsko. Tovar prichádzajúci z juhovýchodnej Ázie, Japonska, Indonézie, Indie a najmä Číny bol smerovaný do Európy z Manily cez Nové Španielsko..
Týmto spôsobom prepravovali lode z Filipín do Nového Španielska hodváb, koberce, nefrit, hračky, nábytok a porcelán z Číny. Z Spice Islands prišiel škorica, klinčeky, korenie, muškátový oriešok a ďalšie prvky.
Výrobky z bavlny, slonoviny, drahých kameňov, jemných textílií, drevorezieb a karí pochádzajú z Indie. Lode obsahovali okrem iných produktov kambodžskú slonovinu a gáfor, keramiku a drahokamy Borneo.
Od Acapulca po Manilu, galleóny prepravovali hlavne striebro a vyrábali výrobky z Európy. Ázijci používali tento drahý kov Nového sveta na vykonávanie obchodných transakcií a hromadenie bohatstva.
index
- 1 Obchod Číny a Filipín počas kolónie
- 1.1 Obdobie objavovania Filipín
- 2 Manilský galeón
- 2.1 Trvanie cesty
- 3 Transpacifická cesta
- 3.1 Prepojenie medzi Áziou a Španielskom
- 4 Koniec komerčného monopolu
- 4.1 Zhoršenie vzťahu
- 5 Referencie
Obchod Číny a Filipín počas kolónie
Komerčné väzby Filipín s Čínou siahajú do čias dynastie Sung (960 - 1279). V tom čase sampáni (čínske lode) navštevovali filipínske obchodné centrá, aby si vymenili svoje výrobky za zlatý prach. V menšom meradle sa vymieňali aj za miestne výrobky.
Tak, hodváb všetkých druhov, slonoviny a drahých kameňov všetkých farieb trumfl dlhý zoznam výrobkov obchodovaných medzi Čínou a Filipín. Ďalšími dôležitými tovarmi, ktoré priniesli sampani, boli značné množstvá železa, dusičnanov, strelného prachu, medi, nechtov a iných kovov..
Čas po objavení Filipín
Potom, po objavení Filipín (1521), španielsky ľud využil tento obchod. Získali aj výhody v oblasti stavebníctva, ako aj opevnenia a obrany.
Pravidelný bol dovoz železných tyčí a strelného prachu z Číny. To pomohlo kolónii proti miestnym povstaniam a externým útokom proti filipínskym osadám.
Od roku 1521 sa posilnil vzťah s Filipínami a obchod s Čínou. Striebro z Nového Španielska poslané z Acapulco podnecovalo k postupnej transformácii Manily. Táto spoločnosť bola konsolidovaná ako centrum pre spotrebu a distribúciu kolónie a ako dôležitá stanica v tichomorskom obchode.
Galileon Manila
Výmena tovaru z Filipín a obchod s Čínou sa zakladali na využívaní galeónov. Lode tohto typu pridelené na cestu medzi Manila a Acapulco boli nazývané Galleons Manily. Oni boli tiež známi podľa názvov galeón Manila-Acapulco, galleon Acapulco alebo nao Číny \ t.
Tieto lode priniesli strieborné prúty a razené mince na Filipíny, ktoré boli vymenené za čínske výrobky, ktoré prišli do Manily..
Galleóny sa plavili raz alebo dvakrát ročne. Niekedy cestovali v konvojoch, ale väčšinu času sa vydala na jednu loď. Len niekoľkokrát sa plavidlá plavili z Manily priamo do Španielska. Španielska koruna po zastavení pirátmi zakázala priamu cestu.
Trvanie cesty
Navigácia týchto galónov trvala asi šesť mesiacov, pretože plavili dlhú a nebezpečnú trasu.
Odlety z Manily museli byť vykonané v konkrétnych mesiacoch roka s využitím priaznivých vetra. Ak sa hra oneskorila, loď sa mohla stretnúť s búrkami na výstupe zo súostrovia a počas plavby..
Ako výsledok, každý príchod do nového Španielska Manila galleon bol oslavovaný s párty. Potom sa konal veľtrh Acapulco, kde sa tovar predával veľkoobchod a maloobchod.
Veľkí obchodníci, ktorých poverila španielska koruna, ich získali a potom ich predali. Ceny opätovného predaja v Európe boli vysoké, pretože boli považované za luxusný tovar.
Transpacifická cesta
V roku 1521 po prvý raz cestovali Španieli na trase Nové Španielsko - Filipíny. V tej dobe, Magellan-Elcano expedícia hľadala cestu na západe k ostrovom korenia, ktorá bola skupina ostrovov vyhľadávaných pre jeho muškátový oriešok a jeho klinček. Na tejto ceste boli objavené Filipíny.
Potom, o 44 rokov neskôr, sa vrátila cesta brata Andrésa de Urdaneta a Felipe de Salcedo. 8. októbra 1565 dorazila prvá loď z Manily do prístavu Acapulco; s týmto začala transpacifická cesta, ktorá trvala približne 250 rokov.
Spojenie medzi Áziou a Španielskom
Transpacifická cesta pomohla spojiť Filipíny a obchodovať s Čínou s Novým Španielskom. Podobne toto spojenie dáva ázijskému kontinentu kontakt so Španielskom. Táto trasa vznikla medzi prístavom Acapulco (Nové Španielsko) a Manilom (Filipíny)..
Uplynulo však ďalších 9 rokov (1574), takže obchodníci v Novom Španielsku mali podiel na tomto obchode. Toto oneskorenie bolo spôsobené pochybnosťami o možnosti komercializácie ázijských výrobkov.
V roku 1593 zasahovalo španielske impérium do dynamiky s Filipínami a obchodovalo s Čínou a vydalo prvé nariadenie transpacifického obchodu..
Prostredníctvom tohto nariadenia bolo zakázané, aby z tejto trasy profitoval iný prístav ako Manila a Acapulco. Zúčastniť sa mohli iba obchodníci konzulátu v oboch prístavoch (Sevilla a Nové Španielsko) a Španielska koruna. Týmto spôsobom sa podnik stal štátnym monopolom.
Koniec komerčného monopolu
Vzťahy Španielska s Filipínami a obchod s Čínou utrpeli počas sedemročnej vojny (1756-1763) medzi Veľkou Britániou a Francúzskom vážny neúspech..
Španielsko sa postavilo na stranu Francúzska. Potom britské sily britskej Východoindickej spoločnosti zaútočili a zajali Manilu v roku 1762. Parížska zmluva z roku 1764 ukončila vojnu a vrátila Manilu do Španielska.
Zhoršenie vzťahov
Čínska komunita v Manile pomohla Britom počas okupácie, takže vzťahy medzi španielskymi a čínskymi správcami sa zhoršili.
Okrem toho strata prestíže Španielska na Filipínach touto vojenskou porážkou vyvolala viac povstaní. Vzhľadom na tento scenár sa španielski správcovia pokúsili zlepšiť hospodárske vyhliadky Filipín: podporili sa vývozné plodiny cukru, indiga, maku, ópia, konope a tabaku..
Obmedzenie všetkého filipínskeho obchodu na Acapulco však skončilo v roku 1815. To umožnilo priamy obchod s Európou. Keď Nové Španielsko dosiahlo svoju nezávislosť v roku 1821, Filipíny nezáviseli výlučne na Novom Španielsku.
referencie
- Predaj Colín, O. (2000). Pohyb prístavu Acapulco: význam nového Španielska vo vzťahu s Filipínami, 1587-1648. Mexiko d. F.:Plaza a Valdés.
- Qoxasoh, S. D. (1991). Juhočínsky obchod so španielskou filipínskou kolóniou až do roku 1762. Medzinárodný seminár pre integrovanú štúdiu UNESCO o hodvábnych cestách. Prevzaté z en.unesco.org.
- Hays, J. (2015). Manila Galleons. Prevzaté z factanddetails.com.
- Córdoba Toro, J. (2017, 31. január). Manilský galeón. Prevzaté z iberoamericasocial.com.
- Mejía, L. M. (2010). Manilský galeón. Transpacifická cesta. Mexická archeológia Nro. 105, str. 34-38.
- Gómez Méndez, S. O.; Ortiz Paz, R.; Predaj Colín, O. a Sánchez Gutierrez, J. (2003). História Mexika Mexiko: Editorial Limusa.
- Watkins, T. (s / f). Politické a ekonomické dejiny filipínskych ostrovov. Prevzaté z applet-magic.com.