Tragédia v Andách je príbeh o prežití

tragédiou Ánd Bola to letecká nehoda 13. októbra 1972 v argentínskej časti pohoria Andes. Let Uruguajský letectvo 571 transportovalo 45 ľudí patriacich do Uruguajského rugby tímu Starí kresťania zo súkromnej školy Stella Maris. Cesta bola z Montevideo do Santiaga de Chile, ale kvôli zlyhaniu pilota, lietadlo havarovalo uprostred hôr.

Tí, ktorí prežili, museli zostať izolovaní 72 dní uprostred ľadovca, v mimoriadne ťažkých životných podmienkach. Na dosiahnutie tohto cieľa sa uchýlili k niektorým extrémnym opatreniam, ako je kanibalizmus, ktorý vyvolal medzi medzinárodnou tlačou veľmi rôznorodé reakcie..

Zo všetkých cestujúcich na lete bolo 16 zachránených viac ako dva mesiace po nehode. Príbeh o tom, ako sa im podarilo zachrániť sa, hoci kontroverzný, inšpiroval mnoho ľudí. Aj dnes je popularizovaná trojdňová púť na miesto dopadu.

index

• 1 História
  • 1.1 Príčiny nehody
  • 1.2 Šok proti vrchu
  • 1.3 Prvý deň po nehode
  • 1.4 Prežitie v extrémnych podmienkach
  • 1.5 Výber kanibalizmu na prežitie
  • 1.6 Prvá expedícia mimo lietadla
  • 1.7 Záverečná expedícia
• 2 Referencie

histórie

Let Uruguajského letectva 571 necestoval obvyklou cestou 12. októbra 1972. Lietadlo bolo prenajaté najmä na prepravu amatérskeho rugbyového tímu starých kresťanov z Uruguaja do Čile, kde by sa hrala proti miestnym hráčom..

Okrem členov tímu cestovali lietadlom aj iní cestujúci (hlavne tímoví priatelia) a niekoľko členov posádky. Celkovo vzlietlo 45 ľudí z Montevideo v lietadle uruguajských ozbrojených síl, ktoré pilotoval plukovník Julio César Ferradas, ktorý mal viac ako 5000 letových hodín..

Ako pilot, let mal podplukovník Dante Hector Lagurara, ktorý nemal toľko skúseností s pilotovaním. Okrem toho, cesta bola komplikovaná, keď v dôsledku búrky, ktorá vybuchla nad Andami, sa tím musel zastaviť na noc v Argentíne..

Hoci existuje priama trasa z Mendozy do Santiaga, vyžaduje sa, aby lietadlá dosahovali výšku približne 8 000 metrov, veľmi blízko hraníc zariadenia používaného na let, ktorý je 8 500 metrov. Kvôli inherentným rizikám tejto trasy sa pilot rozhodol odchýliť použitím leteckej trasy A7.

Výlet po tejto trase bol omnoho dlhší a počas nasledujúceho dňa bolo aj let veľmi ťažký. Pre väčšinu z nich mraky prakticky vyhladili viditeľnosť zariadenia.

Príčiny nehody

Hlavný pilot preletel cez Andy 29 krát predtým. Tentoraz však trénoval druhého pilota, takže bol pri ovládaní zariadenia. Kvôli poveternostným podmienkam bola cesta oveľa ťažšia.

Lietadlo teda lietalo v nadmorskej výške 5500 metrov a nepoužívalo nič viac ako informácie získané z meracích prístrojov, ktoré sú súčasťou lietadla. Kvôli oblakom nemohli vizuálne potvrdiť svoju polohu.

Preto sa musel spoliehať na informácie, ktoré dostal v rádiu. Kvôli chybám pri výpočte, v určitom momente veril, že už prešiel Andami a že bol na Santiago de Chile.

Kontrolóri mesta, s ktorým komunikoval, mu dali povolenie na zostup, bez toho aby vedel, že je stále na horách. Lagurara sa tak snažila zostúpiť až do výšky 3500 metrov. To všetko bez toho, aby ste videli čokoľvek.

Šok proti hore

V určitom momente turbulencia zostupu spôsobila, že lietadlo zrazu zostúpilo niekoľko sto metrov. V tom čase cestujúci aj piloti videli, že sa chystajú zasiahnuť stranu hory. Lagurara sa snažila obísť prekážku, ale bolo už neskoro.

Niekoľko minút kopulátor držal lietadlo vertikálne as motormi pri maximálnom výkone, snažiac sa vystúpiť nad vrchol hory. V skutočnosti, podľa svedkov scény, na niekoľko okamihov sa zdalo, že to bude mať. Nakoniec sa však zariadenie niekoľkokrát zrazilo proti hore.

Pri prvom údere bolo pravé krídlo odtrhnuté. Okrem toho, časť trupu tiež odišla, zanechávajúc otvor v zadnej časti zariadenia. V tom čase z lietadla spadli traja cestujúci a dvaja z posádky, ktorí sa ponáhľali k jeho smrti.

Nakoniec, druhé krídlo bolo tiež roztrhané vedľa časti kokpitu a zabilo ďalších dvoch cestujúcich. Vrak lietadla zostúpil plnou rýchlosťou po strane hory, až kým sa lietadlo nezastavilo, aby sa zrazilo so snehovou bankou. V tomto poslednom dopade zomrel aj pilot Julio César Ferradas.

Trup lietadla sa zastavil v ľadovci na výšku 3 570 metrov, ktorý bol neskôr pokrstený ako "Údolie slz". Bod sa nachádza na polceste medzi hranicami Čile a Argentíny, vedľa sopky Tinguiririca a Cerro Seler, 4 650 metrov, ktorý bol jedným z cestujúcich pomenovaný po jeho záchrane.

Prvý deň po nehode

Zo 45 ľudí, ktorí boli v lietadle, 33 z nich prežilo počiatočnú haváriu, aj keď niekoľko tak urobilo vo veľmi zlom stave. Napríklad pilot bol chytený medzi zvyšky kabíny bez možnosti odchodu, a tak požiadal jedného z cestujúcich, aby našiel svoju zbraň a zastrelil ho. Človek to však neurobil.

Dvaja z ragbyových hráčov boli študenti medicíny, vrátane Roberta Canessa, a rýchlo pracovali, aby zistili, aké vážne boli zranenia ostatných a pomáhali im čo najviac. Medzi tými, ktorí prežili, bol jeden z najzraniteľnejších zranený Nando Parrado, ktorý mal v hlave dieru a tri dni zostal v bezvedomí..

Po prvej noci zostalo nažive len 28 cestujúcich.

Prežitie v extrémnych podmienkach

Dvaja z 28 pôvodných pozostalých zostali v kóme: Nando Parrado a jeho sestra Susana. Ostatní sa snažili improvizovať prístrešok s tým, čo zostalo z trupu lietadla a zakrylo medzery, ktoré zostali po nehode so sedadlami, snehom a batožinou..

Keď skončili so svojou prácou, 28 vytvorilo priestor s rozlohou približne 9 metrov štvorcových, v ktorých sa spolu prežili. Jeden z cestujúcich, Fito Strauch, sa stal vodcom skupiny a vďaka nemu sa mierne zlepšili podmienky ostatných.

Napríklad, Strauch vymyslel spôsob, ako dostať tekutú vodu z ľadu pomocou kovového plechu, aby sa sústredilo slnečné teplo, a tiež urobil niekoľko základných slnečných okuliarov na ochranu pohľadu pred slepotou spôsobenou snehom a akýmsi druhom nepremokavé topánky na prechádzky na ľadovci.

Keď sa Nando Parrado zobudil zo svojej kómy, po troch dňoch sa pokúšal prebudiť aj svoju sestru, ale neuspel a zomrel krátko po ňom. Skupina pozostalých sa tak znížila na 27. Čoskoro si uvedomili, že ich najväčším problémom bude nedostatok potravín.

Napriek tomu, že im prislúchali, čo mali, po týždni, keď im došli zásoby. Okrem toho nemali zdravotnícke vybavenie, teplé oblečenie alebo spôsob komunikácie s okolitým svetom, hoci našli malé rádio, ktoré im umožnilo zistiť stav ich vyhľadávania..

Počas prvých 8 dní po nehode sa ich pokúsili nájsť vlády Argentíny a Uruguaja. Napriek tomu, že tam prešlo niekoľko lietadiel, nemohli ich nájsť, pretože trup lietadla bol biely a maskovaný snehom.

Po ôsmom dni jeden z cestujúcich počul v rádiu, že boli zabití, a že sa ich nepokúsi nájsť. V tej chvíli si uvedomili, že sú sami.

Okrem toho lavína zabila niekoľko ďalších cestujúcich a zvýšila pocit zúfalstva tých, ktorí ju prežili. Jeho situácia bola čoraz neistejšia.

Výber kanibalizmu na prežitie

Napriek tomu, že prežili všetko, čo mohli bez jedla, tí, čo prežili, si čoskoro uvedomili, že rýchlo zomrú, ak nenájdu jedlo. Uprostred ľadovca, viac ako 3000 metrov vysokého, nebolo nič, čo by mohli loviť alebo zbierať, takže ich jedinou možnosťou bolo jesť telá svojich mŕtvych spoločníkov..

Hoci to bol jediný možný postup, všetci to najprv odmietli. Väčšina z nich boli katolíci a obávali sa, že by ich Boh potrestal len premýšľaním o tom, že niečo také bude robiť. Aj keď niekoľko z nich neskôr povedalo, mnohí sa modlili za vedenie alebo inú cestu von.

Predtým, než sa vzdali kanibalizmu, vyskúšali všetko, na čo mohli myslieť. Snažili sa jesť výplň sedadiel, ktorá bola vyrobená z bavlny, alebo kože z kufrov a topánok, ale tým sa ich zdravie zhoršilo.

Preto, po niekoľkých dňoch, postupne, väčšina z tých, ktorí prežili, sa rozhodla nakŕmiť mäso svojich spoločníkov. Iba jeden z nich sa rozhodol, že to neurobí a zomrel čoskoro, s hmotnosťou iba 25 kg.

Prvá expedícia mimo lietadla

Ako šli dni, tí, ktorí prežili, si uvedomili, že budú musieť urobiť niečo pre seba, ak sa chcú dostať zo živej situácie. Nikto ich nechcel zachrániť, takže by museli riskovať, že budú hľadať pomoc.

Kvôli posledným slovám pilota pred umieraním sa domnievali, že sú na krátku vzdialenosť východne od obývanej oblasti Čile. Boli však vlastne asi 80 kilometrov od najbližšieho mesta.

Na západe (kde si mysleli, že musia ísť) bol vrchol hory, takže traja dobrovoľníci sa rozhodli ísť na východ a preskúmať. Tam, necelý deň preč, našli chvost lietadla. Vo vnútri našli zásoby a rozbité rádio, ktoré sa snažili bez úspechu opraviť.

Nasledujúci deň znova odišli, aby pokračovali v pochode, ale na druhú noc, keď boli preč, zomreli. Počas prvého sa im podarilo prežiť, pretože spali vnútri chvosta lietadla.

Čoskoro si uvedomili, že ak sa chcú niekde dostať, museli nájsť spôsob, ako vydržať veľmi nízke nočné teploty. Brainstorming, napadlo ich, aby urobili akýsi prenosný prístrešok s izoláciou lietadla a vďaka svojej tímovej spolupráci za pár dní skončili.

Záverečná expedícia

Akonáhle sa im podarilo dokončiť prenosný prístrešok, traja z pozostalých cestujúcich sa rozhodli uskutočniť výpravu na západ. Jeho pôvodnou myšlienkou bolo vyliezť na vrchol hory; Mysleli si, že na druhej strane sa stretnú s Uruguajskými rovinami.

Keď však dorazili na vrchol vrcholu, zistili, že cesta ich bude trvať oveľa dlhšie, než sa očakávalo. Preto sa jeden z tých, ktorí prežili (ktorí boli v zlom zdravotnom stave) vrátil s tými, ktorí čakali v lietadle.

Dvaja muži, ktorí pokračovali v hľadaní pomoci (Parrado a Canessa), išli desať dní, kým sa im nepodarilo zostúpiť do malej doliny. Na ich ceste zostali bez jedla, ale niektoré známky ľudského života, ako sú farmy alebo pasienky, im umožnili zachovať nádej.

Na konci desiateho dňa sa stretli s dvomi muleteermi, ale nemohli počuť, čo hovorili, pretože boli na druhej strane rieky, ktorá vydávala veľa hluku. Nasledujúci deň sa však dvaja muži vrátili a boli schopní komunikovať s pozostalými.

Dvaja muleteers hľadali pomoc v najbližšom meste, a nakoniec sa vrtuľníku podarilo dostať na ľadovec, kde ostatní prežili čakali. Medzi 22. a 23. decembrom (72 dní po nehode) bol teda posledný cestujúci v lietadle zachránený.

Keď sa vrátili domov, tí, ktorí prežili, museli čeliť verejnej mienke a svojim vlastným problémom, kvôli ich rozhodnutiu jesť ľudské telo. Nakoniec však cestujúci letu dokázali obnoviť svoje životy. Dodnes sa stretávajú raz do roka, aby si pamätali na skúsenosti a udržali si priateľstvo.

referencie

1. "Neuveriteľný príbeh o tragédii Ánd a prezývke:" El 17 "v: Infobae Získané dňa: 23. júla 2018 z Infobae: infobae.com.
2. „Jesť telá - žiť, aby sme boli zachránení - bolo pre niektorých náročnejšie ako pre iných: šokujúce svedectvo prežívajúceho„ Zázraku Ánd “v: BBC. Zdroj: 23. júla 2018 z BBC: bbc.com.
3. "44 rokov po tragédii Ánd, čo sa stalo so 16 pozostalými?" In: Notimerica. Zdroj: 23 júl 2018 z Notimerica: notimerica.com.
4. "Zázrak Ánd" v: Panorama. Zdroj: 23 júl 2018 Panorama: panorama.com.ve.
5. "Uruguajský letectvo 571" v: Wikipédia. Zdroj: 23. júl 2018 z Wikipédie: sk.wikipedia.org.