Aký bol železničný úder z roku 1908? Najdôležitejšie funkcie



štrajk z roku 1908 začali so zamestnancami železníc v San Luis Potosí v Mexiku ako reakciu na poľutovaniahodné pracovné podmienky, ktoré mali.

V roku 1908 bola železnica v Mexiku najdôležitejšou dopravou, ktorá umožnila napredovať vo výrobe a raste krajiny.

Do tej doby boli zamestnanci železníc veľmi dobre zvažovaní pre svoju veľkú prácu a oddanosť, kým sa lídri San Luis Potosí začali marginalizovať a zaobchádzať s odborárskymi pracovníkmi s nerovnosťou..

Po niekoľkých protestoch pred pánom Clarkom, generálnym riaditeľom železničnej spoločnosti, boli pracovníci ubezpečení svojím sľubom ponúknuť riešenie.

Po dvoch mesiacoch bez noviniek sa zamestnanci železničnej spoločnosti rozhodli začať štrajk, ktorý by paralyzoval výrobu a cestovanie, ako aj priemyselný rozvoj..

Železničný úder z roku 1908 v Mexiku nastal na jar toho istého roku. K tomuto štrajku pribudlo viac ako 3000 pracovníkov spoločnosti.

Jeho hlavnými zložkami boli gangsteri a mechanici železničných dielní, ktoré utrpeli biedu.

Paralyzujúce vlaky

Ochrnutie mexickej národnej železnice s takmer 1500 km v trasách trvalo šesť dní.

Zdalo sa, že Únia dosiahla svoj cieľ obnoviť platy a rovnosť medzi prevádzkovateľmi.

Vzhľadom na to, že pán Clark bol v súvislosti s hospodárskou problematikou porazený, požiadal o policajnú spoluprácu vtedajšieho prezidenta Mexika Porfiria Díaza..

Hrozby Porfiria Díaz na pracovníkov

Guvernér Mexika sa obrátil na lídra útočnej ligy a informoval ho o možných zatknutiach a uväznení, ak sa okamžite nevrátili na svoje miesta..

Stávka bola považovaná za sprisahanie proti vláde. V skutočnosti Porfirio Díaz hrozil, že zopakuje zničenie pracovníkov, ku ktorým došlo s Río Blanco, čo sa stalo v predchádzajúcom roku, ktorý bol vyvolaný podobnými otázkami..

Felix Vera, líder ligy, okamžite odišiel do Mexika, aby upokojil situáciu po rozhovore s viceprezidentom tej doby, pánom Corralom.

Jeho snaha mu sotva pomohla a štrajk bol zrušený po tom, čo predstavenstvo predišlo únie.

Železnice, demoralizované, sa vrátili, aby obsadili svoje pracovisko. Útočníci boli znovu usadení na svojich pracovných miestach podľa dohody; neskôr by však boli postupne prepustení.

Pracovníci, ktorí mali to šťastie, že si ponechali prácu, museli žiť rezignovane. Jeho najväčšou nádejou bolo mať v budúcnosti spravodlivejší systém vlády.

Vodca štrajku železnice nedostal možnosť odstúpiť. Felix Vera musel plniť svoje úlohy pod útlakom svojej vlády.

Význam štrajku

Predchádzajúce štrajky boli veľmi nedávne. To upozornilo vládu, ktorá sa cítila nesmierne ohrozená.

Okrem toho vláda nebola ochotná zopakovať procesy z predchádzajúcich rokov. Počas Porfiriato nemali pracovníci veľa možností.

Tento štrajk však vyvolal budúce revolúcie, ktorých cieľom bolo dosiahnuť zlepšenie demokracie v krajine.

referencie

  1. David García Colín Carrillo. (2016). Pracovníci pred revolúciou: železnice, baníci, textilníci; Cananea a biela rieka. 2017, z ľavého socialistického webového portálu CMI: Stávky a revolúcie železníc
  2. James D. Cockcroft. (1999). Stávky a povstania PLM 1908. V intelektuálnych predpokladoch mexickej revolúcie: 1900-1913 (133 z 290). Mexiko: redaktori 21. storočia.
  3. John Kenneth Turner. (2012). Štyri mexické štrajky. 2017, z webovej stránky México Bárbaro: Štyri mexické štrajky
  4. Pedro Salmerón. (2017). Masakr Río Blanco, 1907. 2017, z internetovej stránky La cabeza de Villa: Masakr Río Blanco, 1907
  5. Susana Salazar (2013). ŽELEZNIČNÁ STRIKE Z ROKU 1908. 2017, od teba trubice Webová stránka: Železničný úder Mexika v roku 1908