Zdieľam:
História riečnej dopravy, charakteristika, výhody a nevýhody
riečnej dopravy je to spôsob dopravy, ktorý sa používa na prepravu nákladu a cestujúcich, najmä prostredníctvom siete vnútrozemských vodných ciest, ako sú rieky a prírodné jazerá, ako aj prostredníctvom umelých kanálov a nádrží. Prevod môže byť vnútroštátny alebo medzinárodný.
Táto forma dopravy sa stala najpriaznivejším médiom v rámci strategického rámca trvalo udržateľného rozvoja. Po celé roky bol predmetom obnoveného záujmu z verejného aj súkromného sektora. Medzi hlavné rieky na svete, kde je dôležitá riečna doprava, patrí Mississippi, v Spojených štátoch, s dĺžkou 6270 km..
Zdôrazňuje tiež rieku Amazon v Južnej Amerike, ktorá má 7020 kilometrov dlhý kríž Peru, Kolumbiu a Brazíliu, až kým sa nedostane do Atlantického oceánu. Ďalšou riekou veľkého významu je Níl v Afrike, ktorý vedie 6671 kilometrov dlhými Ugandami, Sudánom a Egyptom..
Dunaj v Európe má dĺžku 2888 km a prechádza 10 európskych krajín, počnúc Nemeckom až po Čierne more na rumunskom pobreží..
Nakoniec zdôrazňuje aj Modrú rieku v Ázii, ktorá je dlhá 6380 km a križuje Čínu, od Tibetu až po východočínske more..
index
- 1 História
- 2 Charakteristiky
- 2.1 Komerčná riečna doprava
- 2.2 Riečne navigačné siete
- 3 Výhody
- 4 Nevýhody
- 4.1 Likvidácia riečnych tokov
- 4.2 Zmena biotopu
- 4.3 Možné znečistenie rozliatím
- 4.4 Sezónne použitie
- 5 Čo sa stratí pri prispôsobovaní rieky lodiam?
- 6 Referencie
histórie
Od staroveku ľudia používali rieky na cestovanie a výmenu tovaru. Fluviálny transport sa objavil v neolite, preto bol považovaný za prvý dopravný prostriedok na svete.
Podobne, veslice a plachetnice boli použité tisíce rokov pred kresťanskou érou v Mezopotámii, Egypte a Číne.
Od 12. storočia do 14. storočia sa obchodné toky zvyšovali riečnymi cestami využívaním plavidiel s kapacitou 10 až 20 ton. To bolo možné vďaka rozvoju stredovekých miest nachádzajúcich sa v rôznych riekach Európy a rozvoju obchodu.
V 16. storočí sa výrazne zlepšila navigácia výstavbou zámkov na fluviálnych trasách. Začiatkom devätnásteho storočia zohrávalo používanie parných strojov na lodiach významnú úlohu pri rozvoji riečnej dopravy a znižovaní jej nákladov..
rysy
Fluviálne cesty možno rozdeliť na medzinárodné, medziregionálne a miestne:
- Medzinárodné trasy sú tie, ktoré používajú rôzne krajiny v operáciách zahraničného obchodu. Príklady týchto ciest sú rieky Niger, Dunaj a Paraguaj.
- Medziregionálne trasy zabezpečujú prepravu výrobkov medzi hlavnými regiónmi tej istej krajiny. Príklady týchto ciest sú rieky Volha v Rusku a Mississippi v Severnej Amerike.
- Miestne trasy sú tie, ktoré sa používajú na vytvorenie prepojení v rámci toho istého regiónu, alebo intraregionálne prepojenia.
Hlavnou charakteristikou riečnej plavby je preprava výrobkov vo veľkých objemoch as pomalým tempom pohybu.
Komerčná riečna doprava
Je založený na nasledujúcich:
-Existencia dôležitého prístavu pri ústí rieky alebo v jej blízkosti.
-Konkurenčné náklady pri preprave určitých výrobkov, využívajúce ako ukazovateľ ton na kilometer.
-Prítomnosť prosperujúcich poľnohospodárskych a priemyselných oblastí pozdĺž rieky.
-Vhodné spojenia s režimom pozemnej dopravy (cestná a železničná) alebo s námorným režimom, čím sa realizuje multimodálna dopravná operácia. Na tento účel sa pozdĺž cesty rieky vytvárajú terminály vnútorného zaťaženia (TIC), ako aj centrá na prenos zaťaženia z jedného média do druhého..
Riečne navigačné siete
Vo svete môžeme rozlíšiť štyri riečne navigačné siete, ktoré zodpovedajú štyrom veľkým priemyselným zónam na našej planéte. Tieto siete sú nasledovné:
- Severozápadná Európa (od Seiny po Rhônu a Labe).
- Veľká Británia.
- Ruská rovina.
- Americký severovýchod (kanál St. Lawrence, Veľký jazerá a rieka Erie na Mississippi-Missouri).
výhoda
Riečna doprava má v porovnaní s ostatnými druhmi dopravy mnoho atribútov z hľadiska logistiky, bezpečnosti a ochrany životného prostredia, pričom si udržiava svoju pozíciu medzi najvýhodnejšími súčasnými dopravnými prostriedkami..
Medzi najvýraznejšie výhody patria:
- Jeho náklady sú vysoko konkurencieschopné, pretože sú účinným dopravným prostriedkom: jednoduchý riečny čln, ktorý prechádza cez menšie kanály, prepravuje 250 až 300 ton nákladu, čo zodpovedá približne 10 alebo 12 nákladným vozidlám, alebo 5 alebo 6 železničným vozňom..
- Fluviálna doprava je spôsob dopravy menej znečisťujúci, keď má jednu z úrovní emisií CO2 nižšiu zo všetkých dopravných prostriedkov. Predpokladá sa, že preprava tovaru riekami je formou dopravy, ktorá rešpektuje životné prostredie.
- Prvou vecou, ktorá je zaručená, je vysoká spoľahlivosť v dodacích lehotách tým, že sa vezme do úvahy len ten dopravný prostriedok, ktorý nie je preplnený.
- Má nízke nehodovosti a vplyv na životné prostredie v dôsledku emisií hluku alebo plynov, najmä v porovnaní s pozemnou dopravou..
- Umožňuje značnú úsporu energie, pretože výkon (HP) mobilizuje iba 150 kg v kamióne, 500 kg vo vlaku a 4000 kg v riečnej lodi.
- Železničné a cestné siete vyžadujú neustálu modernizáciu a údržbu; splavné jazerá a rieky však vyžadujú oveľa menej investícií a sú užitočnejšie, keď sú integrované s pozemnými alebo námornými spojeniami.
nevýhody
Zničenie riečnych tokov
Hoci riečna doprava je relatívne čistá metóda pre pohyb produktov, zlepšenia, ktoré sa musia vykonať v riekach, aby sa stali splavnými - plavba, bagrovanie a smerovanie - často znamenajú zničenie prirodzených riečnych tokov, čo má negatívny vplyv na ľudí..
Zo 230 hlavných riek na svete sa predpokladá, že približne 60% je stredne alebo vážne „redukovaných“. Tieto škrty sa bežne vykonávajú s cieľom zlepšiť riečnu dopravu.
Zmena biotopov
Infraštruktúrne projekty pre riečnu plavbu menia prirodzenú funkciu rieky a jej biotopu v dôsledku vykonaných fyzických zmien, ako napríklad čerpania vody, ťažby štrku a piesku, kanálovania a bagrovania. To vytvára hlboké, rovnomerné a rovné vodné cesty, ktoré čiastočne oddeľujú rieku od jej prirodzenej roviny.
Prevádzka lodí vytvára vlny, ktoré obťažujú ostatných príjemcov vody. Mladé ryby sú priamo ovplyvnené vlnami, pretože ich kapacita na kúpanie je nízka. Vysoká intenzita dopravy vedie k zníženiu rôznorodosti zvierat pozdĺž pobrežia rieky.
Potenciálna kontaminácia z úniku
Prípadné úniky a zrážky lodí môžu kontaminovať a poškodzovať vodné biotopy. Táto náhodná kontaminácia by mohla byť ropná av iných prípadoch nebezpečná látka.
Sezónne použitie
V mnohých krajinách tento spôsob dopravy funguje sezónne, keď vodné prostredie ponúka uspokojivé podmienky splavnosti.
Čo sa stratí pri prispôsobovaní rieky lodiam?
Riečna doprava nebude skutočne udržateľná, ak budú ignorované značné služby, ktoré rieky poskytujú ekosystémom. Niektoré zo služieb, ktoré sa stratia pri snahe prispôsobiť rieku lodiam (namiesto prispôsobenia lodí rieke) sú:
- Skladovanie a zadržiavanie vody pre domáce, poľnohospodárske a priemyselné využitie.
- Dodávka potravín z rybolovu.
- Protipovodňová kontrola.
- Doplnenie podzemnej vody.
referencie
- Veľká sovietska encyklopédia, 3. vydanie (1970-1979). Rieka Doprava. (n.d.) Prevzaté z: thefreedictionary.com.
- Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Rieka a prebudovanie Afriky. Vydanie 43, Plánovanie portov, dizajn a konštrukcia. Prevzaté z: porttechnology.org.
- Paul GLENDELL (2018). Problémy infraštruktúry: riečne navigačné systémy. Preprava rieky: Čistá alternatíva alebo zničenie vodných ciest? WWF Global. Prevzaté z: wwf.panda.org.
- Roberto Bloch (2012). Charakteristika riečnej dopravy. Prevzaté z: rm-forwarding.com.
- Správy (2009). História fluviálnej dopravy. Argentínske stretnutie fluviálnej dopravy. Prevzaté z transportefluvial.com.