Zdieľam:
Obchodné cesty medzi Európou a Áziou v XV. A XVI. Storočí
obchodných ciest medzi Európou a Áziou počas 15. a 16. storočia Slúžili na prepravu mnohých tovarov medzi oboma kontinentmi, najmä korenia, kovov a hodvábu.
Niektoré z týchto produktov boli použité na pomenovanie niektorých z najznámejších ciest, ako je hodváb alebo korenie. Obaja boli pozemské a prišli zjednotiť Hispánske kráľovstvo a Čínu.
Na druhej strane sa začali otvárať niektoré námorné trasy. Portugalci boli prví, ktorí kontrolovali túto trasu po tom, čo sa dostali cez mys Dobrej nádeje a dostali sa na pobrežie Indie.
To im umožnilo dominovať námornému obchodu už celé desaťročia, čo viedlo k následnému bohatstvu.
pozadia
Nemôžete hovoriť o komerčných cestách medzi Európou a Áziou bez toho, aby ste vymenovali priekopníka v cestovaní po cestách medzi oboma kontinentmi, aby sa vytvorili obchodné väzby. Ide o slávneho benátskeho bádateľa Marco Polo.
Tento obchodník sa v trinástom storočí, spolu so svojím otcom, vydal na dvor džingischána.
Nebol nič menej ako 10 rokov na turné po rôznych územiach. Po návrate napísal svoje skúsenosti a prebudil veľký záujem o ázijské tovary.
Cesta hodvábu a korenia
Počas niekoľkých storočí to bola najviac nasledovaná cesta na prepravu exotických výrobkov, ktoré ponúkli ázijský kontinent do Európy.
Od čias krížových výprav mali európske kráľovstvá známe predmety ako hodváb a iné tkaniny, ako aj veľké množstvo korenia..
Pozemné cesty umožnili zjednotenie oboch území, aj keď dosť nebezpečným a pomalým spôsobom.
Cesta korenia
Pôvod týchto korenín bol hlavne na Blízkom východe. Z tohto dôvodu bol najčastejším spôsobom obchodovania Stredozemné more.
Tieto cesty dominovali v Portugalsku a v rôznych republikách Talianska (Benátky, Janov, okrem iného)..
Nepretržitá prítomnosť pirátov v tejto oblasti ho robila veľmi nebezpečným, čo sa v pätnástom storočí zhoršilo zajatím Konštantínopolu, dnes Istanbul.
Hodvábna cesta
V skutočnosti viac ako jednoduchá cesta bola autentická sieť s niekoľkými rozličnými pobočkami. Vo svojej najrozsiahlejšej podobe sa pripojil k Španielsku, na západe, s Xian, ktorý sa nachádza v Číne.
Existovali aj iné pobočky, ktoré boli odklonené do Sýrie, Konštantínopolu a Samarkandu.
Nakoniec existovala obchodná línia, ktorá namiesto pokračovania v Číne zostúpila do rôznych miest v Indii.
Táto trasa, okrem toho, čo karavany na cestu, bola veľmi vystavená útokom počas prehliadky.
Prevzatie súčasného hlavného mesta Turecka tureckými vojakmi ho ešte viac riskovalo, takže do konca 15. storočia Európania dychtili nájsť nové alternatívy..
V skutočnosti by sa malo pripomenúť, že Krištof Kolumbus sa snažil nájsť rýchlejšiu a bezpečnejšiu cestu k ázijskému pobrežiu, keď objavil americký kontinent..
Námorná trasa
Hľadanie rôznych spôsobov, ako sa dostať do Ázie, spôsobilo, že sa portugalskí navigátori vrhli do mora a snažili sa nájsť spôsob, ako sa tam dostať.
V roku 1487 objavili mys, ktorý oddelil Afriku od juhu a Indického oceánu. Potom, v roku 1497, sa Vasco de Gama podarilo prekročiť vyššie spomínanú mysu a dostať sa do Indie.
Napriek strate mužov a lodí, bohatstvo, ktoré priniesol so sebou na navrátenie, prinieslo výhody 60-krát väčšie ako náklady, dôvod, prečo bola nová trasa privítaná s nadšením.
referencie
- Mgar. Hľadanie korenia. Obnovené z mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Obchodníci a financie v Európe zo šestnásteho storočia. Získané z clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Získané z biografie.com
- Wikipedia. Hodvábna cesta Zdroj: en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Obchody pre Indický oceán. Zdroj: thinkco.com