Zdieľam:
George Stephenson životopis a vynálezy
George Stephenson (1781-1848) bol anglický strojný inžinier známy tým, že vynašiel parnú lokomotívu. Preprava tovaru a cestujúcich prešla od svojej prezentácie veľkou zmenou v celej Európe, ktorá je pre priemyselnú revolúciu kľúčová.
Vynálezca sa narodil v pracovnej rodine bez prílišných zdrojov. Všetky vedomosti, ktoré získal a potom zachytil vo svojich výtvoroch, boli získané mimo školy, pretože musel začať pracovať od útleho veku. Ako teenager šiel len do nočnej školy. Sused ho krátko formoval v matematike.
Napriek tomu prejavil záujem o strojné vybavenie baní už veľmi skoro. Z niektorých existujúcich návrhov postavil svoju lokomotívu, ktorá sa ukázala byť oveľa efektívnejšou ako doteraz existujúce prostriedky.
Železničná trať medzi Stocktonom a Darlingtonom a neskôr tá, ktorá zjednotila Manchester a Liverpool, dokončila popularizáciu svojho vynálezu. Stephenson odišiel do iných európskych krajín, aby zhromaždil svoje železničné siete a stal sa propagátorom tohto nového spôsobu dopravy.
index
- 1 Životopis
- 1.1 Vstup do bane
- 1.2 Prvé skúšky
- 1.3 Stockton Line - Darlington
- 1.4 Rozšírenie vynálezu
- 1,5 nasledujúce roky
- 1.6 Smrť
- 2 Vynálezy / príspevky
- 2.1 Parná lokomotíva
- 2.2 Prvá koľajnica
- 2.3 Železničná trať
- 2.4 Bezpečnostná lampa
- 3 Odkazy
životopis
George Stephenson sa narodil 9. júna 1781 v britskom meste Wylam. Z pokornej rodiny si nemohol dovoliť formálne vzdelávanie. Jeho otec, ktorý pracoval v bani pomocou parného čerpadla určeného na odtok vody, ho veľmi skoro oboznámil s týmto typom strojov..
Od mladého veku musel spolupracovať v rodinnom hospodárstve. Medzi jeho povolania patrila starostlivosť o kravy, krajčírstvo alebo obchod s obuvou.
Stephenson sa nemohol naučiť čítať, kým sa neobrátil na 18 rokov. Bol v tom veku, keď sa zapísal do nočných tried, aby mohol mať nejaký tréning.
V roku 1802 sa prvýkrát oženil a na získanie ďalších peňazí začal opravovať hodinky.
Vstup do bane
O niekoľko rokov neskôr zomrela Stephensonova manželka a nechal ho na starosti svojho jediného syna Roberta. Chlapec študoval matematiku v Newcastle a v noci mu George pomáhal s jeho ponaučeniami, ktoré tiež slúžili na zlepšenie jeho vedomostí.
V roku 1804 mal Georgeov otec vážny pracovný úraz, ktorý spôsobil slepotu. Musel odísť z práce a George ho nahradil. Týmto spôsobom začal svoj vzťah s baňami Killingsworth, kde začal rozvíjať svoje vynálezy.
Prvé testy
V prvých rokoch devätnásteho storočia existovali niektoré prototypy strojov, ktoré pracovali s parou, ale neboli príliš efektívne. Stephenson mal možnosť vidieť jeden z nich v roku 1813 pri návšteve susedného uhoľného bane.
Tam, John Blenkinsop pridal nejaké kolesá do jedného z parných strojov, s úmyslom odstrániť uhlie ľahšie. Keď to Stephenson preskúmal, bol rýchlo presvedčený, že ho dokáže vylepšiť a šiel sa stretnúť s lordom Ravensworthom, hlavným majiteľom baní, v ktorých pracoval..
Šľachtic bol presvedčený a Stephenson postavil svoje prvé zariadenie, ktoré nazval Blucher. Novinkou je optimalizácia systému výstupu pary a pridanie kotla. Výsledok bol uspokojivý, pretože mohol prepraviť viac uhlíka v kratšom čase.
V nasledujúcich rokoch, Stephenson vyrába niekoľko z týchto zariadení. Po prvé, len pre dolu Killingworth a neskôr pre ostatné krajiny.
Na druhej strane bol známy aj vynález svietidla pre baníkov, ktorý zahŕňal sieťovinu, ktorá jej bránila ísť von..
Osobne, Stephenson znovu oženil v roku 1820, hoci on sa stal ovdovený znova v roku 1845.
Stockton Line - Darlington
Ďalší krok v jeho kariére nastal v roku 1821. V tom roku sa Stephenson dozvedel, že je určený na vybudovanie železničnej siete (s koňmi ťahajúcimi vagóny) medzi Stocktonom a Darlingtonom. Zámerom bolo uprednostniť obchod s uhlím v tejto oblasti.
Okamžite odišiel do areálu, aby sa stretol s propagátorom projektu Edwardom Pease, ktorý presvedčil, že je možné urobiť to isté, ale stavať parnú lokomotívu.
Dňa 27. septembra 1825, po rokoch práce a vyriešení problémov, ktoré vznikli, začala železničná doprava svoju cestu. V prednej časti vozňov bola lokomotíva Stephenson a prepravovala 450 ľudí na 24 kilometrov za hodinu.
Rozšírenie vynálezu
Úspech jeho lokomotívy spôsobil, že ostatní záujemcovia kontaktovali vynálezcu. Preto sa pustil do plánovania a výstavby železničnej trate medzi Liverpoolom a Manchesterom s dĺžkou 64 kilometrov.
Na jeho vybudovanie musel Stephenson prekonať neochotu poľnohospodárov a vlastníkov pôdy, ktorí sa obávali, že nový vynález ukončí prevahu koňa ako dopravného prostriedku, a preto ukončí trh s ovsom, ktorý bude tieto zvieratá kŕmiť..
Krátko pred dokončením linky, v roku 1829, sa muselo rozhodnúť, aké strojové zariadenie sa má použiť. Stephenson spolu so svojím synom Robertom vyrobili nový model Rocket. Rýchlosť, ktorá dosiahla 58 kilometrov za hodinu, vyhrala túto súťaž.
Keď sa linka otvorila 15. septembra 1830, Stephensons postavil 8 z týchto nových strojov, ktorých prevádzka ich začala získavať požiadavky z iných častí sveta..
Nie príliš dlho sa železničná doprava šírila cez Britániu, Európu a Severnú Ameriku. Stephenson zostal v čele svojej vlastnej spoločnosti, zaoberajúcej sa všetkými technickými a logistickými aspektmi.
Ďalšie roky
Ako súčasť svojej práce musel George Stephenson často cestovať do zahraničia. V týchto rokoch riadil projekty v Belgicku, Nemecku a Španielsku. Jeho zásluhy spôsobili, že bol navrhnutý na účasť v anglickom parlamente, čo odmietol.
V roku 1848 sa oženil tretí krát, krátko pred svojou smrťou.
úmrtia
Pohrudnica (ochorenie pľúc) ukončila život Georgea Stephensona 12. augusta 1848 vo veku 67 rokov.
Vynálezy / príspevky
George Stephenson odišiel do histórie ako vynálezca modernej železnice. Nielen za vytvorenie parnej lokomotívy, ale aj za plánovanie prvej železničnej trate na svete.
Parná lokomotíva
Podľa jeho životopiscov začal Stephenson uvažovať o myšlienke parnej lokomotívy v roku 1812, ktorá pracovala v uhoľných baniach v Killingworth..
Už v tom čase boli v banskej činnosti bežné železnice, železo alebo drevo. Za normálnych okolností boli vagóny s materiálom ťahané koňmi.
Pokiaľ ide o parný stroj, ktorý vynalezol James Watt, došlo k určitému zlepšeniu. Takže Richard Trevithick začal používať vysoký tlak a postavil auto s týmto typom motora.
Ďalším faktom, že podľa odborníkov, prospech projektu Stephenson bolo zvýšenie ceny krmovín v dôsledku vojny proti Napoleon. To viedlo vlastníkov baní k tomu, aby sa pokúsili nájsť alternatívu ku koňom.
Stephenson nevynechal príležitosť a dovtedy vylepšil existujúce stroje. Zaviedli najmä prvky, ktoré by umožnili únik zvyšnej pary komínom, čím by sa zvýšil návrh kotla. To umožnilo stroju súťažiť v rýchlosti s koňmi.
Prvá koľajnica
V roku 1822, skupina bohatých Quakers zamýšľal postaviť prvú železnicu spojiť Stockton a Darlington. Stephenson, šiel rýchlo odhaliť jeho nápad a otvoril dielňu železničného materiálu v Newcastle.
Ich snahy boli úspešné a 27. septembra 1825 bola linka slávnostne otvorená s lokomotívou ťahajúcou vagóny. Na prvej plavbe, keď bol vlak naložený železom a uhlím, dosiahol rýchlosť 34 kilometrov za hodinu.
Železničná trať
O dva roky neskôr bol Stephenson poverený stavbou železničnej trate medzi Liverpoolom a Manchesterom. Táto trať bola určená na prepravu cestujúcich a bola určená na vytvorenie pravidelnej vlakovej dopravy.
Dokončenie práce trvalo tri roky. Stephenson použil nový model lokomotívy, raketu. Výhody boli oveľa lepšie, presahujúce 50 kilometrov za hodinu.
Železnica bola otvorená 15. septembra 1830 na ceste, ktorá znamenala zrod novej éry.
Na druhej strane, Stephenson vynašiel aj tzv. Štandardný rozchod s rozmermi 1435 mm.
Bezpečnostné svetlo
Hoci sa zdá, že v porovnaní s lokomotívou je to menší vynález, pravdou je, že lampa pre baníkov pomohla zachrániť mnoho životov. Bezpečnostné opatrenia boli v tom čase veľmi neisté a nehody boli časté.
Táto lampa spôsobila skôr kontroverznú diskusiu v Anglicku, pretože dvaja ľudia spochybnili ich autorstvo.
Humphry Davy predstavil v roku 1813 lampu s veľmi tenkou kovovou gázou, ktorá obklopovala plameň. Tým sa zabránilo vznieteniu plynu v životnom prostredí, a tým sa zabránilo metánovým explóziám. Jeho úspech mu priniesol peňažnú odmenu a udelenie ceny čestnej légie Napoleonom.
Avšak, George Stephenson, ešte nepoznaný, vynašiel lampu vopred, ktorá nasledovala rovnaký princíp. Rozdiel bol v tom, že namiesto sieťoviny obsahovala perforovanú kovovú platňu. V čase, keď Davy predstavil jeho, Stephenson bol už použitý v niektorých anglických baniach.
Napriek tomu mu bol odmietnutý patent s tvrdením, že muž bez vzdelania ho nemohol vynaložiť.
referencie
- Inojosa, Felix. George Stephenson. Zdroj: liderazgoymercadeo.co
- Životopisy a životy. George Stephenson. Zdroj: biografiasyvidas.com
- Ecured. George Stephenson. Získané z ecured.cu
- Redakcia Encyclopaedia Britannica. George Stephenson. Získané z britannica.com
- BBC. George Stephenson (1781-1848). Získané z bbc.co.uk
- Ross, David. Životopis Georgea Stephensona. Získané z britainexpress.com
- Slávni vynálezcovia. George Stephenson. Zdroj: slavinventors.org