20 Dôležité mestá, ktoré nemajú metro

Hoci mestá, ktoré nemajú metro sú väčšinou na svete, existuje len málo metropol veľkej geografie alebo vysoká hustota obyvateľstva, ktoré v súčasnosti nemajú jeden z najdôležitejších komunikačných systémov..

Prvý náčrt bol navrhnutý Charlesom Pearsonom v roku 1843, roky po priemyselnej revolúcii, pre mesto Londýn.

Len o dvadsať rokov neskôr britské hlavné mesto otvorilo prvú linku metra. Jeho návrhár mohol splniť svoj sen, ale nežiť, pretože zomrel niekoľko mesiacov kvapiek kvapky.

Následne sa k tejto revolúcii v mestskej doprave pripojili New York (1863), Budapešť (1896) a Glasgow (1896) a tiež slávnostné otvorenie podzemných tratí. 

Od dvadsiateho storočia sa táto technológia rozšírila po celej dĺžke a šírke sveta a aplikovala sa vo viac ako 50 krajinách. Či už v dôsledku nízkej likvidity, geografických prekážok alebo politického nezáujmu, stále existujú veľké mestá, ktoré nemajú sieť metra.

20 miest, ktoré ešte nemajú metro

1- Dublin

Hlavné mesto Írska s počtom obyvateľov 1,8 milióna v celej metropolitnej oblasti.

Dublin má mestské autobusy, električku Luas alebo verejnú službu bicyklov. Tieto dopravné systémy sú však v porovnaní so zvyškom Európy nedostatočné.

Preto vláda v roku 2005 schválila výstavbu metra zloženého z dvoch línií, ktoré budú pokrývať sever a západ mesta.

Začiatok prác je naplánovaný na začiatok roku 2021 a dátum otvorenia na koniec roka 2026 alebo začiatok roku 2027.

Hlavné mesto Škótska a druhé mesto vo veľkosti po Glasgowe, ktoré je rezidenciou 483 000 obyvateľov.

Napriek svojmu inštitucionálnemu významu toto historické mesto nevyžaduje metro vzhľadom na jeho malé rozšírenie len 118 km². Doprava je dobre pokrytá vďaka svojej električke a viacerým autobusovým linkám, ktoré premávajú 24 hodín denne.

Je to veľmi pohodlné mesto pre turistov, pretože prechádzka starým mestom je najlepšou voľbou.

Presné umiestnenie k Edinburghu. Malé mesto, v ktorom je prechádzka najlepšou možnou metódou vysídlenia. Existuje len jedna extra matica: Benátky sú obklopené vodou.

Hoci by bolo možné, že súčasné inžinierstvo by dokázalo vytvoriť titánske metro medzi benátskymi kanálmi, bezpochyby by to bola iracionálnosť kvôli nákladom na projekt a absurdnému použitiu, ktoré by sa mu poskytlo..

Okrem toho, hoci v tom čase patrilo medzi najľudnatejšie európske hlavné mestá v Európe, jeho populácia v súčasnosti sotva dosahuje 265 000 ľudí, pričom sčítanie obyvateľov prináša každý rok nižšie údaje.

4- Bogotá

Hlavné mesto Kolumbie a jedno z najľudnatejších miest na svete s viac ako 8 miliónmi obyvateľov, rozširujúce sa na 9,3 milióna v celej metropole.

Táto hustá demografia spôsobuje, že vysídlenie hlavným mestom je až do dnešného dňa neudržateľné a stáva sa viackrát pre obyvateľov hlavného mesta a 20 susedných obcí..

Potreba metra bola hodnotená kolumbijskými inštitúciami už od päťdesiatych rokov a po mnohých neúspešných plánoch vláda v roku 2015 dala zelenú na začiatku prác na linke 1 metra plánovaných na rok 2022.

Treba poznamenať, že vzhľadom na zlú kvalitu pôdy v Bogote bude dispozícia metra zvýšená a nie podzemná, čo viedlo k mnohým sťažnostiam zo strany opozície..

Po Guayaquile je Quito druhým najväčším mestom (352 km)²) a obývaných (2,7 milióna obyvateľov) Ekvádoru. Je to tiež najstaršie hlavné mesto Južnej Ameriky.

Napriek týmto významným údajom Quito nemá metro a zakladá svoj metropolitný dopravný systém na širokej autobusovej sieti.

Ekvádorské hlavné mesto však tento zoznam čoskoro opustí, pretože výstavba prvej linky metra v krajine prebieha od roku 2013..

Bude mať dĺžku 22 km rozdelenú na 15 zastávok. Očakáva sa, že jeho slávnostné otvorenie bude v júli 2019.

Hlavné mesto Nigérie a najviac obývané mesto afrického kontinentu s odhadovaným počtom obyvateľov 13 miliónov podľa OSN. To z neho robí 24. celosvetovo.

Vďaka svojej privilegovanej geografickej polohe je Lagos hospodársky najbohatším mestom v krajine. Globálne sú však ich príjmy ďaleko od finančných trhov iných kontinentov.

To je jeden z dôvodov, prečo je výstavba siete metra neuskutočniteľná. V každom prípade by to nebolo potrebné pre mesto, ktoré má strašnú cestnú službu, ako aj pre zlú verejnú dopravu.

Mesto, kolíska renesancie, sa nachádza v metropolitnej oblasti jedného a pol milióna obyvateľov, pričom je najviac obývaná oblasťou Toskánska..

Okrem svojich obyvateľov každoročne navštívi Florenciu viac ako deväť miliónov návštevníkov, čo je závratné číslo, ktoré robí divu, prečo nemá metro v rámci svojej dopravnej siete..

Pravdou je, že Florencia, podobne ako ostatné mestá uvedené vyššie, ako napríklad Benátky alebo Edinburgh, je malá a možno ju navštíviť pešo.

Spustenie metra by bolo prakticky nerealizovateľné. Strach naznačuje, že zázraky sa môžu objaviť z podložia jedného z najvýznamnejších historických miest na svete.

Svoju dopravu navyše zakladá na mestských autobusoch, ktoré sú medzi obyvateľmi a turistami veľmi efektívne a cenené.

8- Havana

Hlavné mesto Kuby a mesto s viac ako 2 miliónmi ľudí, ktoré je hospodárskym, politickým a kultúrnym centrom ostrova, ako aj jedným z najvýznamnejších turistických destinácií na planéte.

Hoci máte na to všetky ingrediencie, Havana nemá Metro, dôvod je celkom rozumný: náklady by boli pre kubánske pokladne nedostupné.

Hoci tam bol nejaký projekt na vykonanie tejto práce, inžinieri súčasnej vlády uistiť, že "kilometer tunela je ekvivalentom sto miliónov dolárov", množstvo dosť lepšie ako iné podobné konštrukcie.

Ostatné mestá

9 - Mesto Guatemala (Guatemala)

10- Cali (Kolumbia)

11- La Paz (Bolívia)

12 - Canberra (Austrália)

13 - Luanda (Angola)

14 - Kinshasa (Demokratická republika Kongo)

15 - Nairobi (Keňa)

16 - Puebla (Mexiko)

17 - Casablanca (Maroko)

18 - Alexandria (Egypt)

19 - Rabat (Maroko)

20 - Tel Aviv (Izrael)